新聞背景
   9月22日是中國城市無車日,銀川市北京路(清和街-滿城街)路段將禁行,自治區、銀川市各級黨政機關、直屬單位公車一律封存。 (本報9月16日08版)
   單憑一個城市無車日,不會讓我們的街道變得暢通無阻,也不會讓有車一族更加主動去選擇綠色出行。從這一點看,城市無車日意義重於形式。讓大家一同思考汽車帶來的環境、安全以及擁堵等問題是一方面,更實際的意義在於提醒和促使管理部門不斷調整交通制度和決策,讓無車日喚醒決策者的公交優先意識。
   實踐證明,大力發展公共交通系統既是解決城市交通擁堵問題的關鍵,也是引導大眾自覺選擇綠色出行的前提。與國外普遍設有兩條公交車道相比,目前我國城市道路上的車道多分配給小轎車,公交車道最多只占一條,和私家車相比,公交車毫無優勢。小汽車只搭載一個人或幾人,公交車至少乘坐20人以上,按照乘客數量應該給公交車更多路權。可見,城市管理限制小汽車的前提應該是大力建設公交系統,做到路權向大運量交通系統傾斜。
   有鑒於此,在無車日這一天,相關部門在封存公車、倡導綠色出行的同時,也要拿出實際行動努力改善公共交通環境,不但要提升公交車的硬件,還要保證路權更多地向公交傾斜。諸如開通小區巴士、小區電瓶車、增加自行車專用道和免費自行車租賃等等。
   武海義/遼寧  (原標題:讓“無車日”喚醒公交優先意識)
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