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　　 新聞背景
　　 9月22日是中國城市無車日，銀川市北京路（清和街-滿城街）路段將禁行，自治區、銀川市各級黨政機關、直屬單位公車一律封存。 （本報9月16日08版）
　　 單憑一個城市無車日，不會讓我們的街道變得暢通無阻，也不會讓有車一族更加主動去選擇綠色出行。從這一點看，城市無車日意義重於形式。讓大家一同思考汽車帶來的環境、安全以及擁堵等問題是一方面，更實際的意義在於提醒和促使管理部門不斷調整交通制度和決策，讓無車日喚醒決策者的公交優先意識。
　　 實踐證明，大力發展公共交通系統既是解決城市交通擁堵問題的關鍵，也是引導大眾自覺選擇綠色出行的前提。與國外普遍設有兩條公交車道相比，目前我國城市道路上的車道多分配給小轎車，公交車道最多只占一條，和私家車相比，公交車毫無優勢。小汽車只搭載一個人或幾人，公交車至少乘坐20人以上，按照乘客數量應該給公交車更多路權。可見，城市管理限制小汽車的前提應該是大力建設公交系統，做到路權向大運量交通系統傾斜。
　　 有鑒於此，在無車日這一天，相關部門在封存公車、倡導綠色出行的同時，也要拿出實際行動努力改善公共交通環境，不但要提升公交車的硬件，還要保證路權更多地向公交傾斜。諸如開通小區巴士、小區電瓶車、增加自行車專用道和免費自行車租賃等等。
　　 武海義/遼寧　　（原標題：讓“無車日”喚醒公交優先意識）