新京報訊 (記者劉夏)乘客的“甜頭”終於到了盡頭,嘀嘀、快的兩大打車APP正式宣佈停補。昨天,嘀嘀打車通過官微對外宣佈“打車立減”將在今天零點取消,快的也發出公告稱,補貼活動於同日告一段落。
  乘客端補貼停止
  “嘀嘀打車5月17日(周六)零點開始暫停乘客端的現金獎勵了!不過,隨後會以更多更豐富的非現金方式繼續獎勵打車乘客。”嘀嘀表示,人們使用嘀嘀的習慣已經養成,補貼預期目標已基本達到。
  快的方面也稱,補貼活動將在今天告一段落。“後續我們還將不定期推出各種形式的優惠活動。”
  據瞭解,快的、嘀嘀停止補貼針對的是乘客端,司機端補貼照舊,且乘客、司機端支付寶錢包掃碼獎勵依舊。
  今年農曆春節前後,嘀嘀打車、快的打車因為互聯網巨頭騰訊、阿裡巴巴“土豪式”砸錢支援——嘀嘀共補貼超過14億,快的亦在數億元——成為移動互聯網最耀眼的明星。
  在幾個月前,嘀嘀、快的兩家還曾鉚足勁把補貼金額頂上了十多塊錢。經歷過幾輪降補,本次停補前,在北京使用APP打車,能獲得3塊錢補貼。
  打車軟件探索商業化模式
  宣佈停止補貼其實在意料中。近期,交戰雙方已經選擇用“輝煌”的數字宣告這場戰役的謝幕。
  2014年3月,嘀嘀打車宣佈用戶數正式突破1億,覆蓋全國178個城市,日均訂單522萬;4月,快的打車公佈第一季度成績單,顯示覆蓋城市已達261個,日訂單量超過623萬。
  至於現階段兩家在打車APP領域市場份額,目前尚沒有權威統計出爐。嘀嘀、快的均稱自家產品份額過半,占據領先位置。
  嘀嘀打車副總裁張晶曾對新京報記者表示,逐步調低補貼,確實會面臨業績下降。相比1、2月份最為瘋狂的時候,日訂單下滑約在10%。快的打車COO趙冬則表示,“比預想下滑得少,打車需求還是很大。”
  據瞭解,由於用戶增長進入瓶頸期,在停補後,打車軟件會進入“修煉內功”階段。在產品、服務層面加強,解決包括宕機、重覆扣取車費、客服電話忙線、支付到賬遲緩等受到詬病的問題,以及各自探索適合的商業化模式。
  嘀嘀打車和同為騰訊系的伙伴大眾點評合作,上線了打車入口;與電商優購、沱沱工社開展合作。快的打車做成了一個積分商城平臺,能兌換彩票、電影票、購物券等,近期還將推出個人賬戶,可提供充值。嘀嘀、快的均表示,考慮到搶單乘客的安全問題,決定和硬件廠商合作,開發一款定位在方向盤上面的按鈕,幫司機搶單、通話。量產時間預計在5月份。
  乘客、司機反應不一
  沒了補貼,乘客還會選擇打車軟件嗎?有網友表示:不管有沒有補貼還是會繼續用打車軟件,約好時間車到就能走,高峰時候加個五塊十塊,而且還不用帶零錢,手機支付各種方便。也有網友說,如果這個時候出來一個第三方的打車軟件,在滿足其他相同條件的前提下,繼續提供客戶端的補貼,哪怕是2塊錢,是否會造成所有之前兩家的客戶都轉移到第三家?
  這一次的“停補”沒有涉及司機端。有司機師傅明確表示,補貼停掉後,會把軟件卸掉。因為“路上的人都拉不過來。”
  但也有司機表示,會一直使用下去。蔡師傅家住在通州郊區,以前一來一回,經常空駛。現在在打車軟件的幫助下,可以順路捎上乘客。類似的原因,一些家住郊區的司機對此很滿意。
  打車補貼大事記
  ●1月10日,嘀嘀推出補貼推廣活動:用嘀嘀打車微信支付的乘客,每一筆車費減免10元,且額外補貼10元給司機。
  ●1月20日,快的打車推出了幾乎同樣針對乘客、司機的雙向補貼政策。
  ●2月18日,嘀嘀打車開啟“游戲補貼”模式:使用嘀嘀打車並且微信支付每次能隨機獲得12至20元不等的補貼,每天3次。快的打車表示每單最少給乘客減免13元,每天2次。
  ●3月5日,快的打車的補貼數額變成5元。
  ●3月7日,嘀嘀打車調整補貼方案,調整後的補貼金額為每單減免隨機“6-15元”。
  ●5月17日,補貼“歸零”。在此之前,快的、嘀嘀乘客端補貼都在3元。  (原標題:嘀嘀快的今起取消打車補貼)
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